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羅姆半導體集團（Rohm Semiconductor）成立于1958年，總部位于日本京都市，主營業務是集成電路和分立半導體。在今年的上海慕尼黑電子展上，羅姆設置了較大的展位，展出的產品也比較全面。在參觀了眾多的展品之后，筆者總結出了羅姆半導體當前的一個重點應用方向和兩個技術強項，它們分別是汽車應用、電源技術和傳感器技術。
 
  展臺最顯著的位置擺放著一個汽車模型，參觀者可以進入“駕駛艙”體驗羅姆技術帶來的各種便利，例如智能開鎖裝置、手機無線充電座和無后視鏡顯示系統等。另外還有一些看不到的技術應用，例如LED矩陣驅動器、電機驅動IC、乘坐人員感知和監控系統等。看來，羅姆半導體的確把汽車電子作為公司的重點目標市場，并集中展示了羅姆的多種技術實力。實際上，這些技術大致可以歸為兩類，即電源和傳感器技術，而這兩類技術也廣泛應用于其他市場。下面我們看一下羅姆的這兩項技術都包含些什么。羅姆的電源產品種類比較齊全，其中包括電池管理、LED驅動、DC-DC穩壓器、SiC器件和IGBT器件等，覆蓋著從高壓到低壓的各種范圍。
 
  我們知道，汽車點火啟動時消化大量的電力，會導致電壓驟降，儀表盤背光短暫熄滅。現在，越來越多的車型配置了自動啟停功能，頻繁啟停導致的儀表盤頻繁熄滅會影響駕駛員的體驗。羅姆的這款單通道降壓型開關穩壓器能防止輸入電壓下降時的輸出電壓下降，讓儀表盤的亮度保持相對穩定。
羅姆此次展出了三款電池管理器件。第一款是業界首創的EDLC電池（又稱超級電容）平衡器，它支持4-6節串聯電池組，采用可簡單平衡的分流電阻方式。該芯片可串聯連接。當連接的蓄電元件超過8個時，將多個IC串聯連接即可。該器件內置過壓檢測和FLAG輸出功能，檢測電壓設定范圍為2.4-3.1V，符合AEC-Q100標準。該器件可用于能量回收系統、電源穩定裝置等。
 
  第二款電池管理器件是鋰離子電池監視LSI芯片組MK5238。它支持5-16節串聯電池組，檢測精度高、功耗低，內置電池平衡功能開關，內置充放電控制用Nch-FET驅動器。該器件可用于電動自行車、電動工具和不間斷電源等設備。MK5238可以與MCU、藍牙芯片組合應用。
 
  第三款電池管理器件是鋰離子電池監視LSI芯片組MK5235。該器件無需外接MCU即可監視電池組內部各節電池的電壓，檢測過充電、過放電級過電流，實現外接放點用、充電用NMOS-FET的開關。它采用耐高壓80V的CMOS工序，可監視5/7/10/13節鋰電池的電壓。該器件可用于電動自行車、電動工具和UPS等。
 
  碳化硅（SiC）器件是羅姆半導體的一個重要產品線。據介紹，羅姆的SiC技術十分全面，就連SiC材料都由自己生產。此次羅姆展出了SiC肖特基勢壘二極管、SiC MOSFET、全SiC功率模塊和內置SiC MOSFET的AC-DC轉換器控制IC的各類產品，廣泛應用于電機驅動、逆變器、電源轉換、伺服器、光伏發電、風力發電、磁感應加熱、工業電源等設備。與IGBT相比，SiC器件在某些情況下優勢明顯。以羅姆的全SiC功率模塊為例，可實現開關損耗大幅降低，即使在高速開關的情況下也可實現低損耗。
 
  羅姆半導體的傳感器產品種類齊全，包括加速度計、氣壓傳感器、地磁傳感器、照度和接近傳感器、顏色傳感器、霍爾IC、溫度傳感器、陀螺儀、10軸運動傳感模塊和光學脈搏傳感器。此次展出的重點是這款光學式脈搏傳感器IC BH1790GLC，它具有低電流、靈敏度高的特點。
  BH1790GLC可實現業界最小級別的低功耗，通過卓越的紅外線去除特性實現高精度檢測。與競爭方案相比，占位面積減少30%，有助于減輕設計負擔。該器件可用于可穿戴設備、智能手機和平板電腦等消費量電子設備，甚至安裝在汽車內用以監測駕駛人員的健康狀況。BH1790GLC的為了方便客戶評估其各種傳感器產品。羅姆準備了多種傳感器評估套件。最典型的是支持Arduino Uno、mbed等開放平臺的傳感器評估套件.
SensorShield-EVK-001。該套件可將羅姆的8種高性能傳感器組合以進行評估。該套件最適于用于傳感器評估、初期組件評估和培訓教材。通過羅姆半導體的網站，用戶可下載各種傳感器的數據表、手冊和軟件。